8耐も終わり、少し涼しい風が吹いていると思いきや、
蒸し暑い日もあったり皆さん体調管理は大丈夫でしょうか?
さて、開発部隊の僕は今年の後半に向けてミニの開発から
ビックバイクの開発に変わりガチャガチャやってまして、
今回は、試作品をすこ~しだけ見てもらいましょう。
3UF-V-MAX用のパーツなのですが、なんだかわかりますか?
蒸し暑い日もあったり皆さん体調管理は大丈夫でしょうか?
さて、開発部隊の僕は今年の後半に向けてミニの開発から
ビックバイクの開発に変わりガチャガチャやってまして、
今回は、試作品をすこ~しだけ見てもらいましょう。
3UF-V-MAX用のパーツなのですが、なんだかわかりますか?
実はこれクラッチキットなんです。
本来V-MAXのクラッチプッシュレバーはミドルギヤケースカバーの奥についているのですが、
試作品ではクラッチプッシュレバーをミドルギヤケースカバーの外に持ってきたわけです。
メンテナンス性とビジュアル性を重視してこんな創りにしました。
もちろんクラッチ操作が楽になるようにピストン径を少し大きくして軽い操作になるはずなのですが…。
全てのパーツが上がっていなくて装着テストはまだなのですが、
削り物ファンの方を意識してコッタつくりにしてみました。
このまま商品化できればいいのですが、なんせ削りまくってましてコスト的にどうなるかわかりせん。
これからテストを繰り返して商品化しますので楽しみにしてくだい。
今年の後半はジャンジャンV-MAXパーツを開発する予定なので、
V-MAXを乗っている方はご期待ください。
それでは、また。
新型インフルエンザにおびえながら仕事をしている山本でした。
本来V-MAXのクラッチプッシュレバーはミドルギヤケースカバーの奥についているのですが、
試作品ではクラッチプッシュレバーをミドルギヤケースカバーの外に持ってきたわけです。
メンテナンス性とビジュアル性を重視してこんな創りにしました。
もちろんクラッチ操作が楽になるようにピストン径を少し大きくして軽い操作になるはずなのですが…。
全てのパーツが上がっていなくて装着テストはまだなのですが、
削り物ファンの方を意識してコッタつくりにしてみました。
このまま商品化できればいいのですが、なんせ削りまくってましてコスト的にどうなるかわかりせん。
これからテストを繰り返して商品化しますので楽しみにしてくだい。
今年の後半はジャンジャンV-MAXパーツを開発する予定なので、
V-MAXを乗っている方はご期待ください。
それでは、また。
新型インフルエンザにおびえながら仕事をしている山本でした。


