2016年12月12日

Story #4

モンキー用マフラーについて少し話してみたいと思います。

1980年代のOVERレーシングは、レースでもストリートでも人気のあったクラス、
排気量250cc以上のバイク用パーツがほとんどで、
モンキー用のマフラーやパーツのラインナップはありませんでした。

そして、少しずつモンキーカスタムの市場は盛り上がっていく中、
ミドル&ビッグバイク用マフラーを製造するメーカーがリリースするマフラーや
パーツを期待されているのかな・・、と感じ始めていました。
1990年代に入りモンキーもCDI点火12Vとモデルチェンジし、、
それをきっかけにOVERでもマフラーやパーツの開発がスタートさせました。
これは当時のカタログをスキャンした物です。

Story #4 一番最初に開発したのはレーシングダウンマフラーとアップマフラーです。
当時、ステンレスマフラーが主流になっていく中で、
選択したのはスチール製パイプに耐熱ブラック塗装でした。
若き日の私は、モンキーでレースをする時のコストを考え、
万が一、転倒しても買い替えがリーズナブルにということを思いつきました。

しかし、モンキーでレースをするユーザーも減っていき、
レース用マフラーのニーズが無くなることでレーシングアップマフラーは廃盤となります。

Story #4 その後、ストリートユースに向けたステンカーボンマフラーを開発。
オーバル(楕円)サイレンサーを採用した定番モデルで、
2017年現在も販売しています。
このマフラーは、ストリートで定番の88ccボアアップ仕様にターゲットを絞り、
アップデートを続けながら販売を継続しているロングセラーモデルです。

Story #4 レースユースからストリートユースにトレンドとマーケットが変化する中で、
レーシングダウンマフラーはスチール製からステンレス製のエキパイとなり、
OVERマフラー史上ナンバーワンのロングセラーモデルとなりました。

Story #4 レーシングダウンマフラーは、サイレンサーの違いでラインナップを増やしたり、
スチール製エキパイ&ブラック塗装の仕様は復刻版として再リリースしたり、
レーシングダウンシリーズと呼べるほどです。

シリーズの全ラインナップを所有されている方や、
何本も買い替えていただいた方もいらっしゃると思います。
本当にありがとうございます。

こんなにも長く、そして多くのモンキーファンの方に愛されている理由は、
モンキー用エンジン関連のパーツも有名メーカーから多くリリースされ、
排気量も124ccや138ccまでスケールアップされるようになり、
それぞれ特色のあるエンジンのパフォーマンスを発揮できるマフラーとして、
OVER製がクローズアップされたのだろうと思います。

もちろん、私達もパフォーマンスの面では自信があり、
『マフラーでは負けない』気持ちを常に持ち続けています。

Story #4 カスタムマーケットというのは本当に面白いですね。
この文章を書きながら、モンキー用マフラーを何種類ラインナップしてきたのかと、
疑問に思い振り返ってみると50種類以上でありました。

Story #4 ちなみに、OVERのモンキー用パーツ品番は、XX-01-XXとなっていて、
真ん中の二桁の『01』がモンキーの製品管理番号です。
その後の数字がラインアップ番号(開発順)で、現在50番まであります。

記念すべき50番目に開発したマフラーは、
前回お話したTT-Formula RSです。

Story #4 当時から現在まで画像を残していますが、
画質なども懐かしさと時代を感じさせてくれます。

開発したマフラーの累積が50種類っていうのは、
開発開始以来20年間も作り続けてきた一つの成果として、
モンキーファンの方々に浸透したブランドになれたのではないかなと感じています。

最後に個人的な話です・・。
この世からハーレーが無くなってもそれほど困りませんが、
モンキーが無くなると絶対に困る!!と言い切れる私ですが、
そんな自分が何故OVERレーシングなのか?ということについては、
『ハイパフォーマンス空冷単気筒バイク』というキーワードがあります。
OVERで働きたいと思ったきっかけのカタログがこれです。

Story #4 OV-11/ヤマハSRX600のエンジンを搭載したシングルレーサーです。
この凛としたカッコ良さに震えたことを今でも思い出します。

今、あらためて見ても当時と同じ感動があります。
当時のシングルレーサーやスーパーモノ選手権のことは、
またの機会に話したいと思います。




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