今回はスイングアームの取り付けです。 使用するのはノーマルルックカスタムに
ふさわしいタイプ1の5cmロングです。
まず、前回の状態からマフラーを取り外します。 ダウンタイプの場合のみ必要です。
アップタイプマフラーをご使用でしたら必要ありません。
マフラーが外れたら、車体の下にジャッキを カマして後ろタイヤを外します。
車体はバランス良く支えておきましょう。
オットットってならないようにしてください。
チェンジ側ステップを外します。 バックステップ取付編の逆の手順です。
ピボットのシャフトごと抜いてしまいましょう。
ノーマルステップの場合は、シャフトのみ抜きます。
ちょっとややこしいのがチェーンです。 今回の作業で一番の難関です。
赤い印が脱着可能なコマでクリップで留まっています。
バラシたらこんな感じです。 あぁ、画像が悪いです。
スミマセン。
そして取り外した逆順でスイングアームを取り付けます。 
その際に、純正のストップランプスイッチのステーが、邪魔をするかもしれません。
フレームの個体差もあると思いますが、ラジペンで軽く曲げてください。
簡単に表現すると、クイって感じです。
リアサスの取付ボルトをしっかり締めこんでおいてください。 
リアサスを取り付けます。 ここで保護テープ(青く見えてるビニル)は、
剥がしてもOKです。
チェーン側はまだ残しておきましょう。
リアホイールを取り付けます。 ココまではササっと出来ますね。
そしてココから再び難関のチェーンです。 スイングアームが長くなったので、
ノーマルチェーンは使えません。
100Lを買っていただいたとしても、 少し切る必要があります。
そこで、チェーンカッターの登場です。
大体1,000円くらいで売っているので、
持っておいたら便利です。
グルリとチェーンを掛けてみて、 少し短いかな?と思うくらいの長さでカットします。
新品のチェーンは使っていたら、延びるので、
そうなった場合に、チェーンアジャスターで調整できます。
長めにカットしてしまったら、チェーンアジャスターでの調整が後ろまでいっぱいになってしまいます。 つまり、チェーンアジャスターの位置が半分より前くらいが理想です。
クリップの向きに気をつけてください。 前側(閉じいる方)から後ろ側(開いている方)です。
長さが決まって、クリップで留めたらアクスルシャフトを締めます。 その際に、画像のようにドライバーなどでタイヤをロックしてください。
チェーンの張りはチェーンがアームに当たらない程度です。 そのうち延びます。
そうなったら再度調整をします。
付属のブレーキロッドを取り付けます。 
マフラー&バックステップも取り付けて完成です。 
今回使用したスイングアームの他に、 モンキー用は幅広いラインナップがございます。
長さや幅のセミオーダーも可能です。
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