商品概要
JAN:4539770120831
スリップオンマフラー
チタンテールパイプ:φ50.8-60.5
チタンサイレンサー:TT-F-RS/L400
音量91db(近接)/87db(加速)
重量:2.26kg(STD5.48kg)
政府認証品マフラー(対応型式:2BK-MC51 車台番号MC51-1300001~)
ドレン:○
フィルター:○
タンデム:○
※純正ジョイントガスケット(品番18392-Ｋ64-Ｎ01)を使用、別途準備が必要
JAN:4539770120831
Slip-on muffler
Titanium tail pipe: φ50.8-60.5
Titanium silencer: TT-F-RS/L400
Volume:91dB(proximity) / 87 dB (acceleration)
Weight: 2.26kg(STD:5.48kg)
Government-certified product muffler (Corresponding model: 2BK-MC51, VIN number: MC51-1300001~)
Drain: Available
Filter: Available
Tandem: Available
*Joint gasket (Part Number:18392-K64-N01) is not contained. Please prepare separately.
スリップオンマフラー
チタンテールパイプ:φ50.8-60.5
チタンサイレンサー:TT-F-RS/L400
音量91db(近接)/87db(加速)
重量:2.26kg(STD5.48kg)
政府認証品マフラー(対応型式:2BK-MC51 車台番号MC51-1300001~)
ドレン:○
フィルター:○
タンデム:○
※純正ジョイントガスケット(品番18392-Ｋ64-Ｎ01)を使用、別途準備が必要
JAN:4539770120831
Slip-on muffler
Titanium tail pipe: φ50.8-60.5
Titanium silencer: TT-F-RS/L400
Volume:91dB(proximity) / 87 dB (acceleration)
Weight: 2.26kg(STD:5.48kg)
Government-certified product muffler (Corresponding model: 2BK-MC51, VIN number: MC51-1300001~)
Drain: Available
Filter: Available
Tandem: Available
*Joint gasket (Part Number:18392-K64-N01) is not contained. Please prepare separately.
商品説明
マイナーチェンジ後のCBR250RRに合わせて、従来のTT-Formula RS スリップオンをモディファイ。
パワーと特性が変更されたエンジンに合わせてサイレンサー内部構造を見直し最適化を行う事で、新規エンジンを最大限生かした出力特性を確保。
JMCAの規制対応を考え、音量を下げつつもさらに馬力を向上させる事の出来る大容量サイレンサーを採用しました。
モディファイされたこのサイレンサーから奏でる重低音は、250ccとは思えない良質なサウンドを奏でる事が出来ます。
さらに従来までのTT-Formula RSはサイレンサーバンドを採用していましたが、RS+PRO同じジュラルミン製のステーを採用しました。
サイレンサー本来のデザインをより強調し軽快な印象を与えると共に、軽量化にも貢献。
少し違ったスタイルのTT-Formula RSを楽しんで頂けます。
To match the CBR250RR's minor model change, the conventional TT-Formula RS slip-on has been modified.
By reviewing and optimizing the internal structure of the silencer to match the changes in power and characteristics of the engine, the output characteristics that maximize the potential of the new engine have been secured.
To comply with the JMCA regulations and further increase horsepower while lowering the sound volume, a large-capacity silencer has been adopted.
The modified silencer produces a deep and low sound, which is of high quality and far beyond what one would expect from a 250cc engine.
Furthermore, unlike the previous TT-Formula RS, which used a silencer band, the RS+PRO now adopts the same Duralumin stay.
This emphasizes the original design of the silencer and gives a light and agile impression while contributing to weight reduction.
Customers can enjoy a slightly different style of TT-Formula RS.
パワーと特性が変更されたエンジンに合わせてサイレンサー内部構造を見直し最適化を行う事で、新規エンジンを最大限生かした出力特性を確保。
JMCAの規制対応を考え、音量を下げつつもさらに馬力を向上させる事の出来る大容量サイレンサーを採用しました。
モディファイされたこのサイレンサーから奏でる重低音は、250ccとは思えない良質なサウンドを奏でる事が出来ます。
さらに従来までのTT-Formula RSはサイレンサーバンドを採用していましたが、RS+PRO同じジュラルミン製のステーを採用しました。
サイレンサー本来のデザインをより強調し軽快な印象を与えると共に、軽量化にも貢献。
少し違ったスタイルのTT-Formula RSを楽しんで頂けます。
To match the CBR250RR's minor model change, the conventional TT-Formula RS slip-on has been modified.
By reviewing and optimizing the internal structure of the silencer to match the changes in power and characteristics of the engine, the output characteristics that maximize the potential of the new engine have been secured.
To comply with the JMCA regulations and further increase horsepower while lowering the sound volume, a large-capacity silencer has been adopted.
The modified silencer produces a deep and low sound, which is of high quality and far beyond what one would expect from a 250cc engine.
Furthermore, unlike the previous TT-Formula RS, which used a silencer band, the RS+PRO now adopts the same Duralumin stay.
This emphasizes the original design of the silencer and gives a light and agile impression while contributing to weight reduction.
Customers can enjoy a slightly different style of TT-Formula RS.