商品概要
JAN:4539770113741
公道使用不可/レース専用品
2-1フルエキゾーストマフラー
チタンエキパイ： φ38-φ42.7
チタンテールパイプ：φ50.8-φ60.5
チタンサイレンサー: 350mm(TT-F/RS)
音量：93db（自社測定値)
重量：2.94kg(STD7.20kg)
STDステップ、OVER製バックステップ対応
ドレン:○
フィルター:○
タンデム:○
・こちらの商品は保安基準に適合していません。
・保安基準に適合していない製品は一般公道での使用は出来ません。
・一般車両に装着した画像を使用していますが、保安基準には適合していません。
*Not for road use / Race use only
2-1 Full Exhaust Muffler
Titanium Exhaust Pipe: φ38-φ42.7
Titanium Tailpipe: φ50.8-φ60.5
Titanium Silencer: 350mm (TT-F/RS)
Noise level: 93db (internally measured)
Weight: 2.94kg (STD 7.20kg)
Compatible with STD step and OVER Racing back step
Drain: Available
Filter: Available
Tandem: Available
*This product does not comply with safety standards.
*Products that do not comply with safety standards cannot be used on public roads.
*The images used depict the product installed on a regular vehicle, but it does not meet safety standards.
商品説明
JMCAマフラーの管長を活かしながら要望の多かったダウンマフラーへレイアウトを変更
なるべく集合位置を前に配置する為にエキパイをクロスさせ地上高を下げてサイレンサーを腹下に置いても出力が下がらないようにレイアウトしました
JMCAマフラーよりも低速の強烈なトルク感、高速の伸びが格段に向上しています。
サーキット走行をする上で最高の逸品です
The layout of the exhaust system has been redesigned based on the popular demand for a down-type muffler while leveraging the pipe length of the JMCA muffler.
In order to position the components as forward as possible, the exhaust pipes are crossed and the ground clearance is lowered, while ensuring that the silencer is placed beneath the belly without sacrificing output.
This layout has resulted in a significant improvement in low-speed torque and high-speed performance compared to the JMCA muffler.
It is truly an exceptional product for circuit driving.
なるべく集合位置を前に配置する為にエキパイをクロスさせ地上高を下げてサイレンサーを腹下に置いても出力が下がらないようにレイアウトしました
JMCAマフラーよりも低速の強烈なトルク感、高速の伸びが格段に向上しています。
サーキット走行をする上で最高の逸品です
The layout of the exhaust system has been redesigned based on the popular demand for a down-type muffler while leveraging the pipe length of the JMCA muffler.
In order to position the components as forward as possible, the exhaust pipes are crossed and the ground clearance is lowered, while ensuring that the silencer is placed beneath the belly without sacrificing output.
This layout has resulted in a significant improvement in low-speed torque and high-speed performance compared to the JMCA muffler.
It is truly an exceptional product for circuit driving.