公道使用不可/レース専用品

スポーツ走行等シビアコンディションで使用される際は、OVER製バックステップや純正ステップなどのラバーブッシュ付きのブラケットを使用して、振動に十分配慮して取り付けてください。

チタンエキパイ:φ35
チタンテールパイプ:φ50.8
サイレンサー差し込み径:φ52
チタンサイレンサー:GP-PERFORMANCE RS-R L=230mm
エンドバッフル標準装着

重量:1.67kg(STD 3.32kg)
自社測定音量:93.4dB(バッフルなし)/91.5dB(バッフル有)

ドレンボルト:〇
フィルター:〇
タンデム:〇

Not for Public-Road Use / Race-Use Only

When using this product under severe conditions such as sport riding or racing,
install it with sufficient consideration for vibration by using rubber-bushed brackets,
such as OVER Racing rearsets or stock footpegs.

Titanium Exhaust Pipe: φ35
Titanium Tail Pipe: φ50.8
Silencer Joint Diameter: φ52
Titanium Silencer: GP-Performance RS-R L=230mm
End Baffle Included as Standard

Weight: 1.67 kg (Stock: 3.32 kg)
Sound Level: 93.4 dB without baffle / 91.5 dB with baffle (In-House Measurement)

Oil Drain Bolt: Changeable
Oil Filter: Replaceable
Passenger Footpegs: Compatible

前型式のGROMから受け継いだGP-PERFORMANCE RS-Rがラインナップ。
後方に向かって上がっていくデザインを踏襲しつつ、各部をブラッシュアップ。
サイレンサーステーは専用設計となっており、強度とデザイン性を両立。
レーシングマフラーとしての性能はもちろんの事、音量音質にもこだわり抜き、低音の効いた迫力あるサウンドを奏でます。
またバッフルの構造を見直すことで、こだわり抜いた音質を維持しつつ音量を抑える効果を持たせました。

The GP-Performance RS-R, carried over from the previous GROM, joins the lineup.
It keeps its signature upward-sweeping design while refining every component.

The silencer stay is purpose-built, balancing strength with design.
As a racing muffler, performance comes first — but sound quality was just as much a focus, delivering a powerful, bass-rich tone.
The baffle structure has also been reworked, keeping that carefully tuned sound while bringing the volume down.