JAN:4539770122125

・ステンエキパイ:φ31.8-φ50.8
・アルミサイレンサー:SESMIC-mini L=350mm
・サイレンサー差込径:φ52
・重量:-
・音量:86dB(近接)/77dB(加速)

政府認証マフラー(対応年式:2BJ-JA55)
H22年騒音規制/H28年排ガス規制 対応

ドレンボルト:〇
タンデム:〇
STDアンダーガード:×

Stainless Steel Exhaust Pipe: φ31.8-φ50.8
Aluminum Silencer: SESMIC-mini, L=350mm
Silencer Joint Diameter: φ52
Weight: -
Sound Level: 86 dB (Proximity) / 77 dB (Acceleration)

JMCA Certified Exhaust System (Applicable Model: 2BJ-JA55)
Compliant with 2010 Noise Regulations / 2016 Emissions Regulations

Oil Drain Bolt: Changeable
Passenger Footpegs: Compatible
Stock Skid Plate: Not Compatible

CT125にあえてダウンマフラーを採用。

管長、管径の自由度が増したため、理想的な出力特性を創出。

低速域のトルクを強め、中速域にかけてのスムーズな加速が特徴的な仕上がりに。

載量が多い時でも発進しやすい極低回転域に重点を置いて改良することで、ロングツーリングなどでもストレスフリーなライディングを楽しめます。GP-PERFORMANCE同様に高回転域の伸びにも注目することで、最後までスーッと加速する心地の良さを創出しました。

またダウンマフラー化によって、ほぼ垂直に足を下ろせるようにする事で取り回しや停車のしやすさを向上。アップマフラーでは欠点だった足つきの悪さを改善しました。

A down-type exhaust, deliberately chosen for the CT125.
Greater freedom in pipe length and diameter allows for an ideal power delivery — stronger low-end torque and smooth acceleration through the mid-range.

Focusing on ultra-low rpm performance makes it easier to get moving even under heavy load, for stress-free long-distance touring. Like the GP-Performance, it also pulls strongly at high rpm, giving that same smooth, satisfying acceleration all the way through.

The down-style layout also lets riders plant their feet almost vertically, improving maneuverability at low speed and making it easier to stop — addressing the poor footing that's long been a drawback of up-style exhausts.